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動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),三菱發(fā)動(dòng)機(jī)排第幾名.jpg)
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沉陽航天三菱的4A91T 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)我們都已經(jīng)很熟悉了,可以說廣受當(dāng)前二線民企的青睞。說白了,就是在4A91 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝了渦輪增壓器,沒有進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)和針對(duì)性調(diào)整。這也導(dǎo)致低扭矩輸出不佳,整機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不佳。基本上,2000轉(zhuǎn)以下,完全假設(shè)渦輪增壓器不存在,作為1.5L自吸車行駛。
就駕駛體驗(yàn)而言,在2500轉(zhuǎn)以下你感受不到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力。汽車歡快地轟鳴著,但只能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲,汽車并沒有向前沖去。三菱在沉陽和哈爾濱擁有兩家合資工廠,分別生產(chǎn)4G6和4G1、4G9系列發(fā)動(dòng)機(jī)。說到國(guó)產(chǎn)汽車中使用最多的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌,三菱排名第二,無人敢排名第一。過去,比亞迪、陸風(fēng)、哈弗、東南都大量使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。這是什么原因呢?很多國(guó)產(chǎn)車都熱衷于選擇三菱發(fā)動(dòng)機(jī)嗎?
所以不是我們自主車企愿意用三菱的老發(fā)動(dòng)機(jī),而是不用我們?cè)撚檬裁茨兀慨?dāng)然,對(duì)于車企來說,這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)就是采購(gòu)便宜,能夠有效節(jié)省成本。這對(duì)于一個(gè)業(yè)務(wù)陷入困境、現(xiàn)金有限的民營(yíng)企業(yè)來說,還是非常重要的。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)已經(jīng)非常落后,在很多自主SUV上的動(dòng)力表現(xiàn)也不盡如人意。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件,國(guó)內(nèi)大部分廠家不具備研發(fā)能力(近年來逐漸開始生產(chǎn)自主研發(fā)的產(chǎn)品,但三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的供貨歷史要長(zhǎng)得多)。
三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱確實(shí)可靠性比較高,而且很耐用,但是不具備任何技術(shù)優(yōu)勢(shì)。截至目前,三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于豐田、本田和大眾,而且傳動(dòng)線路仍然使用老舊的5at,要知道10at已經(jīng)出幾年了。三菱提供的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量大、價(jià)格低、技術(shù)充足,解決了國(guó)內(nèi)廠商想造車卻造不了發(fā)動(dòng)機(jī)的問題。
首批長(zhǎng)安CS35采用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)的裝機(jī)容量并不大,但三菱還是犯了錯(cuò)誤。天氣寒冷時(shí),燃燒室內(nèi)的水蒸氣進(jìn)入機(jī)油中乳化,直接導(dǎo)致機(jī)油失去作用。降低發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用效率。
早期的長(zhǎng)城H6使用的是三菱2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。早期的長(zhǎng)城只有柴油機(jī),但柴油機(jī)在中國(guó)受到限制。為了更好的拓展產(chǎn)品,他們不得不使用一批三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。這批搭載三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車,長(zhǎng)城H6的油耗非常可觀。百公里可以跑9L,還算省油。縱觀目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng),沉陽航天三菱的4A91 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、4G63 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及哈爾濱東安三菱的4G15 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是國(guó)內(nèi)眾多二線自主車企的救命稻草。
但在2.0T渦輪增壓時(shí)代,4G63S4T 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)過于落后,無法兼容更多新技術(shù)。現(xiàn)在它的性能和油耗還不如國(guó)外公司最新研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
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