電機(jī)控制器MCU，電機(jī)控制器由哪些部件組成

人氣：

NXP 的FS6500 符合ISO26262 要求，并集成了CAN 收發(fā)器、電源管理、LIN 總線收發(fā)器和自診斷功能。無(wú)論是哪種霍爾電流傳感器，磁芯發(fā)生磁飽和后，都可能產(chǎn)生剩磁，而霍爾傳感器的輸出與磁芯的磁通量有關(guān)。因此，磁飽和后，霍爾電流傳感器沒(méi)有初級(jí)電流。在有輸入的情況下，也會(huì)有一定的直流信號(hào)輸出。

當(dāng)初級(jí)電流IP流過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)線時(shí)，環(huán)形磁芯中會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)。該磁場(chǎng)的大小與流過(guò)導(dǎo)線的電流成正比。產(chǎn)生的磁場(chǎng)聚集在磁環(huán)中并穿過(guò)磁環(huán)的氣隙。霍爾元件測(cè)量并放大輸出，其輸出電壓以比例關(guān)系反映初級(jí)電流IP。 DC590PR新一代直流調(diào)速控制器的開(kāi)發(fā)得益于我們40多年在過(guò)程控制驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)和制造方面的經(jīng)驗(yàn)。它使用專用功能塊來(lái)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用程序的簡(jiǎn)單執(zhí)行，功能塊編程提供了無(wú)與倫比的應(yīng)用靈活性。

1、電機(jī)控制器搭配

首先，從電驅(qū)動(dòng)總成來(lái)看，從之前分離的MCU、電機(jī)、減速機(jī)到后來(lái)的三合一集成總成（如圖1所示），集成化、域控制仍然是當(dāng)前的趨勢(shì)。 PR的硬件進(jìn)行了升級(jí)，軟件更加優(yōu)化，結(jié)構(gòu)更加易于安裝。適用于控制他勵(lì)直流電機(jī)或永磁直流電機(jī)，為電樞和勵(lì)磁繞組提供可調(diào)的直流電壓和電流。解析器是解析器的縮寫(xiě)。其作用是向MCU輸出電機(jī)速度相關(guān)信號(hào)，算法根據(jù)該信號(hào)控制速度、扭矩等。

2、電機(jī)控制器工作原理詳解

ST的L9788符合ISO26262要求，集成了CAN收發(fā)器、電源管理、LIN收發(fā)器和繼電器驅(qū)動(dòng)器等功能。電源電路主要將12V電源轉(zhuǎn)換成DSP及一些電路所需的電壓，如主控芯片的外圍和核心供電、CAN收發(fā)器的供電等。具體工作過(guò)程為：當(dāng)電流Ip通過(guò)主電路，導(dǎo)線上產(chǎn)生的磁場(chǎng)被磁芯聚集并感應(yīng)到霍爾器件。產(chǎn)生的信號(hào)輸出用于驅(qū)動(dòng)功率管使其導(dǎo)通，從而獲得補(bǔ)償電流Is。

3、電機(jī)控制器電路原理圖

目前國(guó)外已有一些使用案例，如通用汽車第二代Voltec電驅(qū)動(dòng)控制器采用的IGBT雙面冷卻方案、凱迪拉克CT6 PHEV電驅(qū)動(dòng)控制器采用的IGBT雙面冷卻方案等。 Parker 直流調(diào)速器應(yīng)用于改進(jìn)現(xiàn)有的直流電機(jī)應(yīng)用。用戶可以顯著降低用類似交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)替換現(xiàn)有直流電機(jī)功能的成本，同時(shí)仍然享受靈活的控制平臺(tái)和高性能驅(qū)動(dòng)。控制板的主控芯片以DSP或FPGA為主，車載電機(jī)控制器常用的有英飛凌、NXP、瑞薩等。

豐田THS IV電驅(qū)動(dòng)控制器推出新型二合一功率卡式IGBT模塊。驅(qū)動(dòng)電路：驅(qū)動(dòng)電路將DSP輸出的驅(qū)動(dòng)信號(hào)通過(guò)隔離芯片，增強(qiáng)驅(qū)動(dòng)信號(hào)的負(fù)載能力，驅(qū)動(dòng)IGBT，并向DSP發(fā)送故障信號(hào)。隔離方式主要有磁隔離、電容隔離和光電隔離。 DC590PR是新一代緊湊型直流調(diào)速器，采用先進(jìn)的控制平臺(tái)，為更廣泛的應(yīng)用提供高靈活性和高性能。

標(biāo)簽：

上一篇：禪與摩托車維修藝術(shù)書(shū)籍，禪與摩托車維修藝術(shù)主要講的什么

下一篇：維修燃?xì)庠铍娫捝祥T(mén)服務(wù)巴中，維修燃?xì)庠铍娮硬淮蚧鸲嗌馘X(qián)

相關(guān)推薦