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力發(fā)電機(jī)組在調(diào)試并網(wǎng)時(shí)首先應(yīng)檢查回路，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組多少錢一組.jpg)
力發(fā)電機(jī)組在調(diào)試并網(wǎng)時(shí)首先應(yīng)檢查回路，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組多少錢一組.jpg)
改變上游機(jī)組的槳距角，主要可以減少下游尾流風(fēng)速的崩潰（如圖16），增大下游機(jī)組的流入風(fēng)速，減少尾流對(duì)下游機(jī)組的影響。隨著葉片柔韌性的增加，由此產(chǎn)生的變形越來(lái)越大，從而減小了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的凈空高度。在某些極端工況下，可能會(huì)導(dǎo)致掃塔風(fēng)險(xiǎn)。
在施工準(zhǔn)備階段，微觀選址方面還有很大的改進(jìn)空間。修改后的PARK尾流模型用于優(yōu)化風(fēng)力發(fā)電機(jī)的布置。根據(jù)優(yōu)化后的坐標(biāo)，利用GPS親臨現(xiàn)場(chǎng)確定位置，并根據(jù)施工條件和搬遷難度確定機(jī)器位置。微調(diào)，并使用GPS 測(cè)量新坐標(biāo)。
通過(guò)建設(shè)基于全球傳感的智能風(fēng)電機(jī)組平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了智能技術(shù)的拓展，包括葉片間隙監(jiān)測(cè)、塔架中心位移衛(wèi)星測(cè)量、激光雷達(dá)控制、尾流控制等功能，提高了風(fēng)電機(jī)組的智能化水平。單位的全球傳感能力。提高了裝置識(shí)別各種運(yùn)行狀態(tài)的能力；通過(guò)引入智能控制策略，結(jié)合先進(jìn)的控制算法，實(shí)現(xiàn)機(jī)組智能化的目標(biāo)。
2019年7月12日，機(jī)組在福建興化灣二期海上風(fēng)電場(chǎng)成功并網(wǎng)發(fā)電。投運(yùn)以來(lái)，機(jī)組運(yùn)行高效穩(wěn)定，平均可用率超過(guò)99.8%，創(chuàng)周發(fā)電量超過(guò)172萬(wàn)度的優(yōu)異表現(xiàn)，刷新了周發(fā)電量新紀(jì)錄我國(guó)的單個(gè)風(fēng)力渦輪機(jī)。此次發(fā)布的13兆瓦海上風(fēng)機(jī)是基于東方電氣集團(tuán)已批量投產(chǎn)、技術(shù)成熟的10兆瓦海上直驅(qū)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的。擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。它是東方電氣集團(tuán)針對(duì)海上平價(jià)、針對(duì)福建、廣東等一級(jí)風(fēng)區(qū)推出的旗艦產(chǎn)品。
但風(fēng)電機(jī)組直徑越大，塔影效應(yīng)對(duì)載荷的影響越明顯，影響風(fēng)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)的不平衡性，對(duì)葉片等風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵部件產(chǎn)生極大的疲勞、輪轂、主軸、偏航軸承和塔架。加載。目前該型機(jī)組已投入生產(chǎn)，首臺(tái)機(jī)組將于今年年底下線。是目前亞洲單機(jī)容量最大、葉輪直徑最大的永磁直驅(qū)海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。隨著風(fēng)電行業(yè)進(jìn)入平價(jià)時(shí)代，需要以更低的成本獲得更高的發(fā)電量。長(zhǎng)葉片、大功率、高塔架已成為風(fēng)電機(jī)組的發(fā)展趨勢(shì)。
帶方案招標(biāo)有利于風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組布置和微觀選址。投標(biāo)人在制定投標(biāo)方案時(shí)會(huì)有很強(qiáng)的LCOE理念，可以帶來(lái)更高的發(fā)電量。通過(guò)衛(wèi)星系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)定，機(jī)組旋轉(zhuǎn)360后，可將塔架中心位置與衛(wèi)星信號(hào)關(guān)聯(lián)，將衛(wèi)星信號(hào)轉(zhuǎn)換為塔架中心位移，實(shí)現(xiàn)塔架的直接測(cè)量單元的中心位移距離。
通過(guò)葉片根部載荷傳感器引入葉片根部載荷信號(hào)，葉片撲動(dòng)力矩與輪轂解耦。分別閉環(huán)控制點(diǎn)頭力矩和傾覆力矩，最后輸出三個(gè)葉片的槳距角，實(shí)現(xiàn)三個(gè)葉片的差異化。槳距變化，從而有效減少風(fēng)輪平面內(nèi)的不平衡載荷，降低葉根載荷。當(dāng)上游機(jī)組偏航發(fā)生變化時(shí)，其尾流會(huì)發(fā)生一定程度的偏移（如圖15所示），下游機(jī)組會(huì)避開(kāi)上游機(jī)組的尾流中心線，從而顯著減少上游機(jī)組的影響單元對(duì)下游單元的喚醒。直接影響是提高下游機(jī)組的動(dòng)力性能。
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